"(...) “Las familias de poder en este país son las mismas desde hace años. Y
esas familias van buscando nuevos nichos de negocio, construyeron
vivienda, luego presas, luego vivienda de nuevo, luego otra vez
infraestructuras, compraron empresas energéticas…
El capital español ha quedado en muy pocas manos y va mutando ligado al poder”, explica un miembro de Basurama, colectivo que, a través del proyecto 6000km.org documenta desde 2006 el consumo de territorio.
Por eso quizá no sorprende volver a encontrar a estas familias en las anotaciones de los papeles de Bárcenas. Como el pago que realizó Manuel Contreras, de 120.000 euros, el mismo día que el Consejo de Ministros adjudicaba la obra de la AP-41
a la concesión de la que formaba parte su empresa, Azvi.
O el
realizado, según los apuntes, por José Luis Sánchez Domínguez,
presidente de Sando, otra de las adjudicatarias de la AP-41, dos días
después de la concesión, según la querella presentada por Ecologistas en
Acción, la Asociación Libre de Abogados e Izquierda Unida.
No son las únicas. Los presidentes de las macroempresas de infraestructuras Sacyr, OHL, FCC y Ploder, concesionarias de varias de las autopistas ahora en quiebra, también aparecen, a partir de 2004, como donantes del PP según los papeles del extesorero.
El propio Luis Bárcenas tiene cierta experiencia con las autopistas. En el año 2002, el extesorero del Partido Popular pasó a estar en nómina de Autopistas del Atlántico,
una de las vías gestionadas por ENA, poco antes de que dejara de ser
una empresa pública para pasar a formar parte de los activos de Sacyr a
cambio de 1.586 millones de euros.
“Según hemos podido ver ahora en sede judicial, en todos los
supuestos las autopistas tenían informes técnicos desfavorables por
parte de los técnicos de los ministerios porque entendían que no había
demanda suficiente. A pesar de eso, todas se contrataron, obviamente para seguir manteniendo este sistema de financiación irregular del Partido Popular”,
explica Enrique Santiago, abogado de IU en la querella Bárcenas.
La
concesión de la Autopista Madrid-Toledo forma parte de la querella
popular. El resto, al haber pasado diez o más años, habrían prescrito.
Por lo pronto, según confirma Santiago, la concesión de la autopista no
está siendo una vía prioritaria de investigación." (Diagonal, 15/04/2014)
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